受公众出行习惯变化及客运服务结构优化等因素影响，传统客运站普遍面临客流下滑、空间闲置等困境。张家港交通结合张家港汽车客运站实际，坚持政策引导与跨部门资源统筹，以“瘦身强基、拓展场景、盘活存量”为主线，积极推动客运站从单一客运枢纽向集客运、便民快巴、旅游集散、体育健身等于一体的城市综合服务空间转型，探索出“以存量换增量、以民生促转型”的新路径。

主动“降格”瘦身，腾挪空间强基础。面对客流下滑现实，加强政策宣贯与业务指导，支持客运站打破对“一级站”牌子的依赖。2025年，张家港汽车客运站调整为三级汽车客运站，适度缩减候车、售检票等服务设施规模，有效降低运行成本。原候车大厅整体向东迁移至原旅客到达厅改造而成，室内面积约700平方米，空间虽小但功能齐全，为后续存量空间功能再造腾出宝贵资源。

多点“串联”织网，精准供给惠民生。发挥跨部门协调作用，指导客运站打破传统“站到站”模式，紧扣群众高频需求构建“一站多点”便民客运网络。牵头协调公安交管、城管、铁路等部门，协助客运站在高铁站、商圈、医院等人流密集区增设停靠点，实现无缝换乘。指导客运站对接多元场景，开通开学及节假日学生专线，开通“沪蔬通”买菜专线直达南通大型农副产品批发市场，2026年9月9日开通直达上海华山、中山等三甲医院的健康医疗专线，将客运服务延伸至健康医疗领域。

跨界“联动”盘活，业态融合激活力。针对站运合并后大量候车空间闲置问题，金陵体育与张家港市文商旅集团联合打造“JLP+金陵运动公园”项目。该项目将原客运站一楼候车大厅及二、三楼部分空间改造为运动公园，并在原停车场区域新建篮球场馆，整体运营面积约8000平方米。项目采用“市场化运营、国资参与、民资主导”机制，由金陵体育负责专业化运营，市文商旅集团提供资源对接与政策协调，实现社会效益与经济效益平衡。

下一步，张家港交通将继续深化“便民专线”品牌建设和存量空间盘活利用，拓展线路覆盖范围，优化运力配置，探索“客运+农贸”“客运+文旅”“客运+体育”“客运+医疗”等融合场景，推动道路客运行业高质量发展。

昔日闲置的汽车客运中心，如今变身充满科技气息的城市科普阵地。在巴中经开区，原兴文汽车客运中心完成华丽蝶变。在市交通运输局牵头统筹、多方协同推进下，场站通过功能置换、资源盘活，顺利从传统交通场站转型为综合性科技馆，实现国有闲置资产利用效益与公共服务效能双提升。

兴文汽车客运中心占地60亩，主站房建筑面积4100平方米，2014年建成投用。受道路客运市场萎缩、站点区位等因素影响，车站投用后大部分场馆长期闲置，国有资产未能充分发挥应有价值。为破解公共设施闲置难题，巴中市创新探索“先租后转”实施路径，推动闲置客运场站实施功能置换，将兴文汽车客运中心闲置场馆改造为巴中科技馆，把“沉睡资产”转化为服务群众的优质民生资源。

功能转换破局，实现资产效益双向增值。在市交通运输局的穿针引线下，市科协与巴运集团签订为期10年的场馆租赁协议，用作巴中科技馆永久性主体馆，同时保留客运站基础服务功能，实行分区设置、独立运行。“以租代建、以用促活”的模式，既让闲置国有资产产生稳定收益，又省去新建场馆的漫长周期，以低成本、高效率，同步释放资产经济价值和科普公共服务价值。

科学统筹管控，守牢双线运营安全底线。市交通运输局立足行业监管职责，全程指导场站改造、客流组织、交通保障等各项工作。改造过程中充分预判客运站客流与科技馆参观人流交叉叠加的安全风险，坚持“科学规划、人车分离”，优化整体空间布局，分别设置科技馆、客运车站独立出入口和专属通行路线，实现人流车流物理隔离。项目同步完成建筑安全评估、结构加固，高标准完善消防、应急疏散硬件设施，细化各类应急预案，构建全链条安全管控体系，保障客运场站运营与科技馆对外开放双线并行、安全有序。

整合资源重塑，推动场站复合功能转型。统筹交通资源优化布局，推动巴运集团有序将原有客运服务功能向巴中东站周边转移集聚，聚力打造综合客运交通枢纽，促进交通资源集约高效配置。交通、自然资源等部门协同发力，统筹做好场站日常运营和场馆改造施工，做到建设运营两不误、两促进。经过功能重塑，兴文汽车客运中心告别单一交通场站定位，转型为“交通+科普+公共服务”融合发展的复合载体，补齐了巴中市综合性科技馆的建设短板，有效提升片区城市能级与城市品质。

巴中科技馆于2025年10月30日正式建成投运以来，累计接待游客近10万人次，开展各类科普教育活动1400余场次，成为巴中市开展科普教育、提升全民科学素质的核心城市地标。

来源 | 中道协客运与站场分会微信公众号

责编丨齐孝洋

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