浙江宁海积极推动农村客货邮融合发展战略，打造了“集士驿站”“公交邮路”及“客货邮数字化集成”等一系列创新的农村物流模式，形成交邮融合“一张网”、数字智管“一应用”，集士驿站“一品牌”等标志性成果，建成1个县级共配中心、11个乡镇综合服务站、128个集士驿站，实现县乡村三级物流节点网络全覆盖。通过集士驿站成功推动了农特产业、旅游产业等多业联动发展，加速数字赋能乡村经济的进程，累计助力农产品销售超过1亿元。

一、主要做法及成效

（一）优化顶层设计，面上“一盘棋”。宁海县委县政府高度重视农村物流发展，成立由县长任组长的富民工程领导小组，负责统一指挥，协调全县农村物流发展工作。科学制定资金保障和考核机制，实施集士驿站建设的配套政策，将公交邮路、快递进村和集士驿站运营纳入政策补助，并将集士驿站发展纳入各乡镇（街道）年度目标考核任务。

（二）强化运力整合，线上“一张网”。针对农村物流末端成本高难题，成立宁海县集士驿站科技有限公司，联合邮政公司、民营快递企业和公交企业打造农村物流服务新体系，部分农村物流链路由三级变为二级。同时还首创“公交邮路”和“公交邮箱”，定制63辆全国首批客货邮公交车，充分利用城乡公交“村村必达”的优势和公交富余运力实现快递进村，打通城乡物流“最后一公里”。截至2023年底，已开通公交邮路20条，公交带货446.5万件，快递进村率由2020年55%提升至100%，降低农村物流成本20%以上。

（三）深化驿站功能，点上“多功能”。聚焦农村物流站点经营可持续性差问题，优选集士驿站站长，持续完善物流寄递、金融保险、代销代购和政务服务等现有功能，深化“快递物流服务中心”“乡村便民服务中心”“农特产品代购代销中心”和“农村创新创业中心”的“四中心”体系建设，实现驿站“一站多能”。截至2023年底，开展便民服务20万件，培育年收入10万元以上的站长20名。

（四）线上+线下，供应链“一站式”。针对农产品销售难问题，优化集士驿站线上商城，结合村庄和站长特色培育“一村一品”，打造集士驿站农产品品牌矩阵，让每个乡村集士驿站拥有自己的专属电商频道，进一步激发农村物流需求，建设“电子商务+特色产业+物流运输”的供应链一站式服务体系。

（五）数字赋能，服务管理“智慧化”。宁海县围绕“快递进村”“物流促富”总目标，建设智慧物流信息平台，打造物流布点、物流链路、物流促富和物流治管四大子场景。围绕服务端，升级开发好物流、好买卖、好出行和好服务四大热门服务；围绕治理端，统筹设计物流布点分析、物流链路分析、驿站农产品展示、公交与驿站安全监管等功能模块，以商流带动物流发展。

二、经验启示

（一）充分发挥“统”的作用，凝聚工作合力。宁海县委县政府抓统筹，强化党建引领、系统思维、整体谋划、政策保障，有效避免部门各自为战、力量分散问题，形成多跨协同、一体推进工作合力。

（二）充分发挥“融”的作用，增强推进动力。通过“微改造、精提升”途径，结合乡村产业、农村电商等现有业态，有效盘活公路服务站，农村小店、农商行丰收驿站等存量资源，因地制宜规范集士驿站建设，通过资源整合健全县乡村三级农村物流服务体系。

（三）充分发挥“育”的作用，激发主体活力。探索实施政策扶持运行机制，建立县级统筹、部门（乡镇）协作、村级联动、企业考评、驿站自营的规范管理运行体系，调动集士驿站主体积极性。

湖南汨罗创新“电商物流+一村一品”产业模式 

畅通农村末端物流循环网络

中储智运科技股份有限公司（以下简称“中储智运”）隶属于中国物流集团，依托互联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术，构建物流运力智能交易平台、网络货运平台、数字供应链平台等“三大数字平台”，积极探索创新基于互联网平台的交通物流新模式，为实体经济提供数智物流与供应链综合解决方案，实现物流与供应链的闭环管理与高效协同，有效促进社会物流效率与发展质量的“双向提升”。

中储智运依托“三大数字平台”，汇集车辆超302万辆、船舶2.3万艘，开通5.4万条运输线路，形成覆盖全国31个省（区市）的货运服务“运力网”。2023年，完成运单868万单、货运量4.2亿吨、运费交易额396.7亿元，分别同比增长20.2%、36.2%、9.5%，服务领域涵盖煤炭、钢铁、矿石、化工、有色、粮食、新能源等与制造业相关的重点产业，约6.3万家客户，运输方式已由单一公路运输拓展至多式联运。

一、主要做法及成效

（一）运用大数据算法实现配对定价双智能。中储智运构建智能配对数学算法模型，将货源精准推荐给返程线路、返程时间、车型等最为契合的实际承运人，实现货源与车辆的高效匹配与线上交易。同时，通过智能定价模型实现货主与司机合理运价交易，从而促进行业价格规范，合理引导市场预期。通过车货源精准配置，平均为货主企业降低成本10%，平均为司机减少找货时间69%。

（二）打造智慧多式联运系统实现“一单制”。中储智运智慧多式联运系统利用“智慧组网路由”物流大数据算法，为客户提供“里程优先”“时效优先”“价格优先”等多套物流解决方案，实现物流方案的“一键生成”。货主通过多式联运系统即可完成委托运输、过程跟踪、对账、结算、开票等流程，每笔业务形成唯一单号，客户无需再对接铁路、公路、水运、航空等多个承运商，业务环节化繁为简，提高运输组织效率。截至目前，中储智运已完成公铁、公水联运约10万单。

（三）升级数字供应链平台实现综合服务一体化。中储智运基于网络货运、多式联运大数据，打造数字供应链平台，为广大企业提供商贸、物流、金融等供应链集成服务。通过与客户ERP、财务系统联通，实现发货、收货、运价等各类数据同步，为客户采购管理、销售管理、财务管理、库存管理等供应链决策提供依据，全面提升客户的供应链管理效率与质量。以徐钢物流项目为例，通过与生产端、贸易端、物流端系统打通、数据共享，实现零库存，节约综合成本约30%。

（四）探索创新基于物流大数据的金融解决方案。中储智运基于用户经营行为构建全域画像，建立反映货主、司机会员真实信用水平的“核桃信用分”物流信用体系，探索物流信用评价机制。依托数字供应链平台“链魔方”风控决策引擎，推动供应链上下游企业的“业务数据”向“数字存证”升级，以全流程“去单据化”构建数字信用体系，实现平台、链上企业、政府部门、金融机构的“链上共识”，为企业支付结算、货物交割、税务管理、保险等环节提供指令依据。中储智运与银行等金融机构合作为企业提供基于信用的融资服务，降低融资风险与成本。中储智运基于信用评级衍生多元化增值服务，与工商银行、京东数科等金融机构合作，创新预付运费、免保证金、运费通等物流金融产品。自产品上线以来，运费通银行累计放款6.55亿元，运费预付累计151.43亿元，解决了市场主体融资难融资贵问题。

二、经验启示

（一）网络货运平台具备发展多式联运“一单制”的基础条件。网络货运平台具有标准化电子运单，具备多式联运信息集成的天然优势，依托网络货运平台联通铁路、港口、航空、水运等不同运输方式相关资源信息，推动公水铁航等资源深度融合，实现不同运输方式间的有效衔接和一体化运作，进而优化运输组织和提升物流效率。

（二）着力促进供应链与产业链深度融合。中储智运数字供应链平台有效链接物流运输、金融保险、制造商贸等各类企业，创新打造以“服务实体经济”为核心的产业链供应链融合发展模式，通过提升供应链管理效率，赋能实体企业增强核心竞争力。

（三）积极推动AI在物流“全场景”应用研究。中储智运围绕人工智能持续开展深度研究与探索，推进AI在物流“全场景”的创新应用，有效推动业务体验及运营效能大幅提升；同时，着力实现物流全过程的智能化、自动化和高效化，提升行业的整体效率和服务质量。