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“中国道路运输协会”
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代表委员们的“道路运输”之声
☆张海荣：推广公交V2G技术 保障驾驶员职业健康
一是建议在城市公交行业全面推广车辆到电网（V2G）双向充放电技术。利用公交车队规模优势，在夜间用电低谷时充电，白天用电高峰时向电网放电，参与电网调节，将公交车队打造为城市移动储能单元。二是建议关注公交驾驶员职业健康与公共安全。将城市公共汽电车驾驶员纳入特殊工种范围，落实提前退休政策，并建立健康动态评估与内部转岗保障机制，守护公共出行安全的第一道防线。（张海荣：全国人大代表，江西省九江市公共交通集团公司公交驾驶员）
☆廖莎：压实平台社保责任 支持盘活公交场站
一是建议压实平台责任，推动平台按比例承担社保费用，减轻从业者参保负担；降低参保门槛，扩围保障险种，将新就业形态劳动者强制纳入工伤保险，同步落实失业保险。二是建议支持城市公共交通资源经营机制创新，盘活公交场站的资源，完善商业用途规划，推动传统公交从‘输血’向‘造血’转型。（廖莎：全国人大代表，贵阳公交公司中部运营分公司三、四车队联组市场化队长）
一是建议采用制定行政法规的形式，出台专门条例或修订《道路运输条例》，以解决网约车行业地方立法无法突破的共性难题，为全国统一监管提供上位法依据。二是重点建议将网约车聚合平台明确纳入交通运输行业管理，在法律层面厘清聚合平台、网约车平台、驾驶员之间的权利、责任和义务关系。三是建议从国家层面统一明确对网约车平台的源头监管与属地监管协同机制，并规范平台的抽成比例、派单规则等核心运营规则，保障各方合法权益。（佘才高：全国人大代表、南京市人大常委会环资城建委副主任）
一是建议捋顺政策源头，在新修订的交通法规中全国统一执法标准，明确蓝牌货车严格按行驶证“最大允许总质量”装载，解决各地执法尺度不一问题。二是建议严控生产与改装源头，对参数不符的“大吨小标”车辆实施召回整改，严厉打击非法改装，并追究相关生产企业责任。三是建议压实网络货运平台主体责任，督促其落实安全责任，并由行业协会出台区域性运价指导标准，对利用“大吨小标”进行恶意压价的平台进行失信惩戒。（唐利军：全国人大代表，四川职业技术学院食品与生物技术学院院长）
一是建议在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高其应用比例。甲醇电动货车特别适用于400公里以上中长距离货运。建议在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊。二是建议抓住2027年学科目录调整契机，正式设立“智能电动车辆”一级交叉学科，以破解汽车产业复合型人才短缺瓶颈。（李书福：全国政协委员，吉利控股集团董事长）
一是建议强化顶层设计，建立专项管理机构，统筹规划全国氢能高速示范路线与氢能供应网络，为燃料电池汽车规模化应用提供基础。二是建议加大政策支持力度，在全国范围内对燃料电池汽车实施高速公路通行费减免，并引导降低氢气终端售价，以降低运营成本，提升市场竞争力。（张国强：全国人大代表，北京亿华通科技股份有限公司董事长）
一是建议应加快出台AI+交通专项支持政策，包括行业政策和产业政策。二是建议鼓励跨部门、跨区域、跨方式的协同，加强交通大市场的运营，并从AI应用角度加强交通领域法律法规建设。三是加大交通行业数据开放力度，建立AI数据共享机制。（钟章队：全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长）
一是建议加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的技术标准与测评体系，以“制度软实力”为自动驾驶技术的规模化落地提供保障。二是建议加快构建全国统一的换电标准，加强换电站的运营补贴与土地、电力等要素保障，统筹全域换电网络布局，并健全车电分离制度框架，通过强化顶层设计促进换电模式形成规模效应。（冯兴亚：全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长）
供稿 | 中国道路运输协会行业政策部
责编 | 齐孝洋
审核 | 张光合