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“中国道路运输协会”
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2026年春运期间，苏汽集团以“保畅通、优服务、惠民生”为主线，统筹传统班线、“便民快巴”、旅游包车、定制客运等多种运输方式，在苏州大市及周边城市织起一张更细密、更温暖、更高效的运输服务网络。这张网络，精准贯通城市动脉、县域末梢，以高性价比稳住基本盘，以灵活停靠打通末梢，以数字引流重塑客源，以人文温度回应民生关切，让旅客不仅“走得了”，更“走得好”。
找准“生态位”，织密综合运输“微循环”
当高铁连接远方、民航跨越山海，综合运输体系中的“毛细血管”价值愈发凸显。我们没有与高铁争锋，而是主动嵌入体系、融入格局，以“便民快巴”为抓手，构建起覆盖苏州大市、联通周边城市的微循环网络。市内辐射线如苏州北广场—常熟、张家港、太仓，让县市与主城区通勤更便捷；跨江联通线如苏州—南通、如东，打破长江天堑，拉近苏南苏北距离；枢纽接驳线如苏州南门车站—高铁苏州南站、苏州—无锡硕放机场、苏州—上海虹桥/浦东机场，破解了零距离换乘的难题；区域互通线如昆山—南通、常熟—无锡、张家港—南京促进毗邻城市协同流动。
春运期间，这些线路成为连接铁路、民航与城乡末端的关键纽带。在恶劣天气、高铁延误、夜间大客流等关键时刻，“便民快巴”更是发挥“应急先锋”作用，苏州高铁南站接驳线运量在春节假期暴增4倍，充分证明其作为综合运输微循环的不可替代性。
读懂“众生相”，精细运营“暖万家”
人民对美好生活的向往投射在春运坐标上，便是千万人对出行的不同期待——有人回乡团圆，有人跨城就医，有人返岗复工，有人探亲旅游。苏汽集团倾听民需、回应民愿，通过分层设计、差异供给，以精细化、标准化的运营服务，精准对接各类群体的出行场景。
针对务工群体，春运期间增设夜班车、团体包车服务，让归途更顺、更暖。常熟试点乡镇站外点，通过车站直播推广，让务工人员从“厂门”直达“家门”；太仓开通务工人员返岗专车，由苏州北站点对点接送至太仓各集宿区，确保顺利返岗。
针对学生群体，张家港、昆山、太仓等地主动对接高校，推出假期离校、返校定制服务，让回家、返校更加从容。即便面临通苏嘉甬高铁的预期冲击，苏州—南通线仍然坚持低价策略，深耕学生客群，稳固市场份额。
针对银发群体，常熟将进沪健康专线延伸至滨江、梅李等乡镇，让老年患者赴沪就医少一分奔波、多一分从容。
针对探亲及日常出行群体，迎合市民需求习惯，增设地铁站、医院、商业体等停靠点，让车门离家更近，候车时间更短，切实提升出行便利性。
针对旅游出行群体，集团充分发挥市县联动优势，整合苏州、张家港、常熟、太仓、昆山、吴江等子公司资源，统一规划并开行覆盖长三角热门景区的景区直通车。春节期间，集团以上海外滩、浙江普陀山、宜兴窑湖小镇等主题线路为抓手，同步拓展旅游包车业务，有效承接节日出游需求，进一步提升旅游出行服务品质与市场响应能力。
有温度的服务，离不开有力度的管理。在精细化服务落地的同时，苏汽集团着力构建标准化运营体系，让差异化服务有章可循、有据可依。
票价策略上，坚持“让利不降质”。 以苏州—南通线为例，经过多轮成本测算与市场比对，票价从60元稳步降至34.9元，以合理利润换取稳定客流，用市场实践证明，让利于民与可持续运营可以兼得。
运力配置上，持续推进“油改电”与车型优化。轻量化、电动化成为降本增效的关键一招，不仅降低了单公里运营成本，也提升了车辆周转效率，为高频次、低票价的快巴模式提供了有力支撑。
安全管理上，始终坚持“严”字当头。针对夜间运行、雨雪天气等复杂场景，制定专项预案，细化岗位职责、强化过程管控，让每一趟车都跑得安心、坐得放心。
服务的精细化与运营的规范化，如同春运保障的两翼，一翼洞察需求、灵活创新；一翼夯实根基、行稳致远。正是这种“既有活水、又有堤岸”的协同发力，让苏汽在春运大考中既能精准回应千家万户的多元期待，又能以可持续的姿态驶向更远的未来。
拥抱“数智潮”，科技人文“润归途”
如果说精细化服务是春运保障的“柔”性触角，那么数智化便是其“刚”性骨架。在出行需求日益碎片化、个性化的今天，唯有以数据为眼、以智能为翼，才能真正实现“人有所需、车有所应”。苏汽集团深刻洞察这一趋势，将数智化贯穿于服务全链条——从前端触达到后台调度，从运力匹配到体验优化，让每一次出行都变得更加透明、高效、从容。而更深层的价值在于，所有的技术赋能，最终都指向同一个目标：让车轮上承载的归途，更有温度、更暖人心。
前端触达：让服务“可见”更“可及”。在数字化浪潮中，苏汽集团积极拥抱“互联网+客运”，通过苏汽直通车小程序、巴士管家、高德地图等平台，实现了购票、查询、定位、到站预估等全流程线上化。乘客只需轻点指尖，车辆位置实时可见，预计到达时间精准可知。
后台驱动：让运力“随需”而“动”。数智化的更深层价值，在于运营逻辑的重构。通过客流数据分析与实时监测，“便民快巴”实现了班次、车型、发班结构的动态调整，推动运力从“车等人”向“车随需动”转变。常熟—苏州线优化班次毛利增加，张家港—南京线采取弹性发班模式，实现盈利。这些看似“减法”的操作，实则是用数据做“加法”，让每一趟车都开在需求最密集的时刻，让每一公里运力都发挥最大价值。
体验升级：让出行“无感”更“有感”。数智化不是冷冰冰的技术堆砌，而是有温度的服务触角。电子票、扫码乘车、无感支付逐步普及，购票到乘车的流程被压缩到最简，时间成本下降、心理成本降低，出行的整体体验更加顺畅。
车轮之上：让技术赋能最终落脚于“人”。数智化的终极意义，不在技术本身，而在技术所服务的人。苏汽集团始终坚守服务城乡居民、服务民生出行的初心，从城市核心区到远郊乡镇，从繁华商圈到偏远社区，一条条线路如同毛细血管，将发展的红利输送到每一个角落。而那些发生在车厢内外的暖心故事——驾驶员搀扶老人、乘客拾金不昧，则汇聚成春运路上最温暖的记忆。
2026年春运即将落下帷幕，但苏汽人的服务永不止步。作为道路运输行业的骨干企业，苏汽集团将继续以创新为驱动、以需求为导向、以民生为根本，在建设交通强国、服务百姓出行的征程上，书写更多精彩篇章。
来源 | 中道协客运与站场分会微信公众号
责编丨齐孝洋
审核丨张光合