当前，中国道路客运行业正经历一场由宏观交通格局重塑带来的深刻变革。高铁网络的“八纵八横”持续加密，极大地满足了中长距离出行对速度与准点的需求；私家车保有量的稳步增长以及网约车、顺风车等新业态的蓬勃发展，则以其高度的灵活性与便捷性，持续分流着中短途出行的客源。在此多重夹击之下，依赖于固定班线、定点发车、“等客上门”的传统道路客运模式，与新时代旅客追求的个性化、便捷化出行需求严重脱节，导致客源结构性流失成为常态，全国公路营业性客运量连续多年下滑，众多客运站场经营惨淡，行业整体步入了一场关乎生存的转型“深水区”。

尽管挑战空前，但富临运业具备三大独特优势，构成了其推行“便民快巴”这一创新实践的“战略觉醒”基础。

强大的线下资源与网络覆盖：作为深耕四川多年的运输企业，富临运业拥有多个成熟的线下实体站场、经验丰富的运输车队及专业的运营管理团队。其旗下“天府行”平台已成功覆盖四川全省，年均服务旅客超千万人次，构成了其转型所需的庞大实体网络和用户基础。

领先的数字化平台与研发能力：“天府行”平台是富临运业自主开发的数字化平台。作为富临运业数字化转型的核心引擎，该平台已展现出 强大的资源整合能力：市场覆盖广，占据省内60%的定制客运市场份额 ，日均流量达3.5万人次，入驻客运企业超过180家；研发实力强，拥有40余人的自主研发团队，其成熟的软件系统已被全国客运企业主动选用；运营标准化，已建立起产品、培训、营销、服务的全套标准化流程，确保了新业务模式的可复制性与高成功率。

深厚的品牌信誉与公信力：作为国内道路旅客运输领域的特级企业和上市企业，富临运业凭借其深厚的运营能力、严格的安全管理和对区域市场的长期深耕，积累了宝贵的“公信力”背书。

市场洞察与战略锚定。富临运业在项目启动前，便从战略高度完成了系统性的前期准备。从2022年到2024年，集团领导多次带队赴宁夏、贵州、广州、北京、云南等地考察交流、对标学习，借鉴成功经验。在深入调研基础上，团队敏锐捕捉到“双城生活”群体在通勤、探亲及旅游出行中对高频次、便捷化出行的强 烈需求 ，精准切入“点对点 ”的细分市场，确立以“便民”为核心的价值主张。

高效执行与敏捷开发。在管理层面，为确保项目高效落地，富临运业采用了高度精细化的管理方式。公司推行彻底的项目制管理，成立专项小组，将项目拆解为数个明确的风 险点与工作任务，并利用飞书等技术工具进行节点管理，实行“每日复盘、每周汇报”的精益运营机制，确保了各项任务的高效推进。在执行层面，团队展现出“全员皆兵”的高度协同力。首条便民快巴线路开通当天，开线单位打破岗位边界，全员下沉一线——财务人员变身引导员，调度员值守站点，驾驶员积极参与抖音直播。这种打破岗位壁垒的协作精神，让团队爆发出巨大能量。与此 同时，技术端亦保持敏捷迭代。便民快巴项目依托的天府行平台在5个月内实现超过20次版本更新，以“小步快跑”的敏捷开发模式迅速响应用户反馈与市场需求，持续优化产品体验，形成了管理、执行与研发三位一体的高效闭环。

政企联动与品牌塑造。“便民快巴”的成功，得益于其深谙与区域文旅融合发展的同频共振之道。如富临运业选择彭州作为首站，便是一次精准的政企联动。当时，彭州市政府正全力推动城市定位从“工业县”向“立体山水 彭派之城”转型，亟待解决文旅发展的交通瓶颈。便民快巴项目精准契合了政府“引客入彭”的需求，团队主动将便民快巴定位为“旅游直通车”，并将站点名称从官方化的“行政中心”调整为更接地气的“彭州万达商圈”，从而获得了政府的强力支持，为项目破局提供了关键推力。在营销上，项目采用线上线下结合的整合传播策略。结合四川文旅、成都发布等官方媒体矩阵进行广泛推送，同时富临运业“天府行”官方直播间联动本地大V进行直播、视频宣传，最终效果如2025年7月成都－眉山便民快巴线路的短视频宣发，其“眉山往返成都便民快巴18日开行”话题单日曝光量突破500万次，登顶抖音成都热搜榜前三，实现了品牌声量的快速引爆。

稳步推进与网络构建。在首条便民快巴线路成彭线成功验证模式后，富临运业展现了强大的快速复制和网络构建能力。以“天府行”平台为核心依托，通过一系列高效连贯的开线行动，迅速织密出行服务网络，实现了从单点突破到系统化布局的跨越：在短短6个月内连续开通8条主干线路（其中自贡－成都、马边－乐山线为兄弟单位借鉴富临运业模式，借助“天府行”品牌效应顺利开线，运营效益良好），并在此基础上陆续开发彭州的2条衍生支线，充分证明“天府行”平台所建立的包括产品、培训、营销、服务在内的全套标准化流程具备极强的可复制性。正是这种系统化、标准化的能力，支撑“便民快巴”实现了从“单点突破”到“网络化布局”的跨越，为后续的规模化发展奠定了坚实基础。

战略重塑：从“运输商”到“出行服务商”。便民快巴彻底打破了传统固定班线、“等客上门”的僵化模式，确立了“低票价、大容量、多站点、高密度”的经营策略。以成都彭州线为例，目前票价为9.9元/人，日均发车48班，设置6个站点覆盖核心生活圈，通过高频率、多触达的服务网络，精准匹配市民高频、便捷的出行需求。服务理念上，团队探索出了“在标准化与温情间寻求平衡”的智 慧。一方面以标准化保障运营效率，一方面持续收集乘客体验反馈优化服务流程，如针对早晚高峰运力紧张的情况增加班次，这种既坚持原则又充满人文关怀的服务，赢得了乘客的广泛认可。

数字赋能：“ 天府行 ”平台的全面赋能。数字化是便民快巴的核心引擎。首先体现在全流程数字化体验上。乘客通过“天府行”小程序即可完成购票、实时查看车辆位置、开具电子发票、线上退款及申诉等操作，实现了“出行全程可视、报销一键完成”，极大地破解了传统出行的信息不透明与报销烦琐等痛点。更深层次的赋能在于数据驱动决策。平台通过积累的客流数据，能够精准分析出行规律，科学地动态优化线路与班次。如成都－自贡线和成都－眉山线创新的“天府广场+成都南站”双支线运营模式，就是基于对客流枢纽点的深度洞察，实现了运力投放与客流需求的精准匹配。

服务升级：高效用户体验与交旅融合。便民快巴致力于打造极致的用户体验。富临运业积极响应国家“双碳”目标，在便民快巴线路投放车辆皆为全新的宇通新能源大巴车，为乘客贴心提供“一人一座、皮质座椅、免费充电、便捷直达”的舒适环境，在硬件标准上向高品质看齐。在多条线路的起终站点，还设有“天府行”线下实体驿站，为客人提供免费用水、座椅、空调等便利服务。在价值主张上，项目始终秉持“便民利民”的核心价值，以低于高铁票价50%以上的普惠定价、“低票价+高品质”的优质体验，切实让利于民，使便捷出行成为大众触手可及的日常选择。在业态创新上，项目深度践行交旅融合战略。车身喷绘了各大城市的文旅地标，设置的线路站点科学覆盖医院、商圈、旅游景点及核心交通枢纽，直接服务于四川省“完善‘快旅慢游’交通网络”的文旅发展要求，实现了交通网络与旅游消费场景的无缝衔接，以“引流”与“ 服务”的双重价值为区域文旅经济发展注入了新动能。

对企业自身：逆势增长，焕发新生。在传统道路客运业务普遍下滑对行业发展：树立标杆，注入信心。富临运业的实践为陷入转型焦虑的全国道路客运行业提供了一个极具参考价值的“四川样板”。其成功的关键在于“天府行”平台所构建的成熟且可复制的商业模式。该平台已整合180余家客运企业，凭借其标准化的产品、培训、营销和服务流程，使得便民快巴能够在不同线路上快速复制推广。这种模式验证了传统客运企业通过数字化转型，完全有能力从单一的“运输提供商”升级为“出行生态构建者”，为行业探索了“道路客运+互联网+旅游”的融合发展新路径，注入了强大的转型信心。

对社会民生：惠民利民，促进融合。便民快巴精准解决了城际出行“最后一公里”的痛点，多个站点科学覆盖核心民生节点，实现了“出门即上车”的便捷体验。在社交平台上 ，“ 票价亲民、乘车方便 ”成为市民评价的高频关键词。更重要的是，项目通过日均超7000人次的城际互联，有效加速了人才、资本与信息的流动，有力促进了成都都市圈的区域经济一体化与文旅交互。

挑战与反思：低价竞争下的可持续发展之忧。然而，这一创新实践也面临严峻挑战。2025年7月，在成都－绵阳线路，滴滴平台联合本地运输企业推出与便民快巴定位相似的站点巴士，一开始即以远低于成本的9.9元 /人票价进行倾销，迫使便民快巴在短短数日内连续两次被动降价，最终无奈降至6元/人，远低于其合理成本线。这种“低于成本的倾销”并非旨在惠民，而是资本平台意图通过短期“烧钱”排挤合规运营主体。便民快巴的境遇表明，若缺乏公平有序的市场竞争环境，任何有益的微观创新都可能被无序资本所扼杀。因此，亟需行业主管部门积极介入，构建起能够保护创新、鼓励高质量发展的监管框架，让便民快巴这样的惠民项目能够健康、持续地服务于民。

（作者简介：周源，现任四川富临运业集团股份有限公司综合管理部新闻宣传干事）

来源 | 《中国道路运输》杂志（2025年第11期）

责编丨齐孝洋

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