转眼成彭线已经开行两月，这条连接成都与彭州的城际“便民快巴”已经悄然改变了成彭两地数万人的出行方式。工作日日均客流1700人次，周末突破2000人次，30%+的复购率——亮眼数据背后，是两级集团的统筹指导以及富临长运彭州分公司团队从酝酿到运营，一路披荆斩棘、不断探索的奋斗历程。

选择彭州作为“便民快巴”开行首站，源于与城市转型的深度绑定。这几年，彭州当地政府正全力推动城市定位由“工业县”向“立体山水 彭派之城”蜕变，龙兴寺等景点亟待客流支撑。然而，交通不便始终是制约文旅发展的瓶颈。此前“金彭结对”（金牛区与彭州市万达商圈互通）项目因交通衔接不畅而流产，更凸显了问题的紧迫性。此时应运而生的成彭城际“便民快巴”项目，精准契合了政府“引客入彭”的文旅引流需求和解决交通痛点的期盼。项目方案获得了彭州市政府部门的高度认可，为之后顺利开展奠定了坚实基础。随后，彭州分公司团队在与政府充分沟通后，将快巴定位为“旅游直通车”。站点命名也从官方化的“行政中心”调整为更接地气的“彭州万达商圈”，巧妙实现了公交通勤功能与文旅引流作用的双赢。“客户思维是关键，通勤叠加旅游元素，既要迎合政府需求，也要延续服务民生的初心，谨防‘叫好不叫座’”，彭州分公司经理陈杰强调。

政府的强力支持成为项目破局的关键推力。4月18日，成彭城际“便民快巴”开行仪式在彭州市龙兴寺旁盛大举行，在各大官方媒体的引流下，“半价营销”活动通过官方渠道引爆关注，彭州文旅的“出圈”也带动着成彭城际“便民快巴”的火热，加之快巴拥有公交体系的“公信力”背书与定价的“心理暗示”策略，一经推出便已迅速赢得市场信任。“跟着政府的政策风向走就不会吃亏”，团队深有体会，“顺势而为才能四两拨千斤。”

“便民快巴”的顺利开通运营背后，是无数日夜的精心打磨。为了确保项目的顺利实施，团队事前进行了充分的筹备和对标学习。从2022年到2024年，集团领导多次到广州、北京、云南昭通等地考察，借鉴先进经验。2025年初，彭州分公司开始推行项目，倒排计划，将项目拆解为32个风险点/工作任务，明确前后台协同，使用飞书进行节点管理，每周汇报进度，每日复盘。在成彭城际“便民快巴”正式开通当天，彭州分公司全体27名员工悉数下沉一线——财务人员变身引导员，经验丰富的调度员值守站点，连驾驶员也参与到抖音直播中。

之后项目的运营过程中，所有成员皆展现了“长运人”极高的责任心和吃苦耐劳的精神，牺牲休息时间加班加点成为常态。尽管部分员工学历可能不高，但在一线工作中都能发挥各自长处。他们中，有人善于打交道，在一线服务中“接地气”地与乘客耐心沟通；也有人勇于创新，利用休息时间自学直播技巧，出镜主导抖音账号运营，2场直播让“彭州天府行”抖音账号粉丝数上涨数百人。当然，付出的背后也有辛酸，经理助理郑丹因早出晚归，一度被孩子误以为是“留守儿童”向老师报备······但正是这种全员皆兵的背水一战，让小团队也爆发出强大的执行力。

在开行后服务乘客的过程中，团队成员也遇到了各种各样的乘客类型和矛盾。如乘客要求延时发车，但快巴选择坚持准点规则，以避免陷入“等几分钟”的恶性循环。老年人为抢座争执，但快巴选择暂不开放选座功能，以从源头减少冲突。面对形形色色的乘客诉求，团队建立起“佛系服务”准则——“只要不挨骂，委屈一笑而过”。但标准化并非冷漠，当发现老年乘客弯腰看站牌不便，立即反馈调整高度；早晚高峰运力不足，公司也正摸底政企通勤需求，计划开通通勤专线……“新手玩家走出新手村，没有标准答案，每走一步都是新的尝试”陈杰坦言道。成彭城际“便民快巴”团队在这条充满挑战与未知的道路上，始终保持着探索的勇气与决心，在标准化与温情服务间探寻平衡。